海運市場の最新情報 - 航空・海上貨物
Apr 01, 2022
中国
Covidの流行は中国、特に上海で広がり続けています。中国が新型コロナウイルスゼロ政策を倍増させ、上海を封鎖すると、上海の製造と貨物は急停止すると予想されます。
SZX/CANとの間で送受信されるHKGの越境貨物容量はまだ非常に限られており、ターミナルの人手不足があります。今後数日以内の海上貨物輸送の場合、ほとんどの貨物は寧波港、特にCFSを通過する必要があるLCL貨物に再スケジュールされます。
上海
当局が国際交通を維持したいと考えていたとしても、上海は3月28日から4月1日まで浦東と黄浦江の東の地域、そして金曜日から黄浦江の西の5つの地域の2段階で少なくとも10日間封鎖されました。空港やコンテナターミナルへの送迎は厳しく制限されています。
状況の更新
上海港は正常に稼働しているが、内陸輸送、倉庫、一部の生産拠点は減速している。
上海の貨物輸送は30%削減されるべきである。
トラフィックは、特に寧波にリダイレクトされ始め、
納期が長くなることが予想され、送料が増加する可能性があります。
封じ込めは、パンデミックがどのように進展するかに応じて、4月5日を超えて延長される可能性があります。
中国の主要港の港湾渋滞は先週、5カ月ぶりの高水準を記録した。
PVG空港はまだ正常に動作しています。PVGとほとんどの複合ローダーは、空港に残るために何人かの従業員を呼び戻しました。ただし、磁気試験サービスは4月1日まで中止されます。
空輸
ロシア艦隊に課せられた制裁は、すでに制約されている市場で、さらに圧縮空気貨物容量を持っている。
EU、米国、その他の国々によってロシア航空機に課された空域禁止は、Covid-19パンデミックと進行中の海上渋滞によって引き起こされる航空貨物容量に対する既存の圧力を高めています。
昨年のスエズ運河の閉塞のような海上サービスの過去の遅れに続いて、航空貨物への関心が高まっているのを見てきました。さらに、パンデミック関連の混乱による海上貨物の問題が続いているため、海上から航空貨物への大幅なシフトがありました。
この傾向は、航空貨物が輸出業者にとってより魅力的な選択肢であり続けるにつれて、今後も続くと予想されます。良いニュースは、深セン、広州、香港で状況が改善していることです。
そこでは、深センとの国境検問所は正常に戻ったが、多くのフライトはまだキャンセルされた。
海上輸送
ロシアとウクライナでの戦争により、BAF(バンカー調整係数)は国によって15%から20%増加しました。トラックの運転手には毎週の燃油サーチャージが請求されるため、見積もりが請求金額と常に一致するとは限りません。